כונן סרוו AC

הצגת המוצר

1. תכונות של נהג מנוע auv

1.1. תגובה מהירה

הסתגל לתנאי העומס המשתנים באופן מיידי

טבעת פונקציה מהירה עם ביצועים גבוהים

משוב בזמן אמת לביצועים

1.2. יציב ותואם

משימת עיבוד DSP אמינה ויציבה יותר

תואם לחלוטין למנועי סיבוב והנעה ישירה של מיינסטרים

1.3. בטוח ואמין

הפחת את הרעש ואת דרישות החומרה הנוספות

ניטור מתח יתר, זרם וטמפרטורה מספק אמינות גבוהה יותר

2. טבלת פרמטרים

הפרמטרים שלעיל הם לעיון בלבד. טכנולוגיית המוצרים שלנו מתעדכנת ומשודרגת ללא הרף. במקביל, אנו מקבלים גם התאמה אישית ופיתוח של לקוחות.

3. פרטי מוצר

4. מפעל והסמכה

5. הוראות ואמצעי זהירות

מנהל סרוו הוא סוג של בקר המשמש לשליטה במנוע סרוו. הפונקציה שלו דומה לזו של ממיר התדרים הפועל על מנוע AC משותף. הוא שייך לחלק ממערכת סרוו ומשמש בעיקר במערכת מיצוב דיוק גבוהה. באופן כללי, מנוע סרוו נשלט על ידי מיקום, מהירות ומומנט בכדי להשיג מיקום דיוק גבוה של מערכת ההולכה. נכון לעכשיו, זהו מוצר יוקרתי של טכנולוגיית השידור.

כיוון ההתמחות הוא לבחור מותג אחד או כמה על פי המשאבים הקיימים שלהם והבנת השווקים שמסביב. זו התמחות. מדוע עלינו להתמחות? עלינו לרכז את כל המשאבים שלנו, הטכניים, כוח האדם, ההון, היעילות וכן הלאה. עלינו לרכז את מאמצינו במקום אחד, והשוק העתידי יהיה רק ​​יותר ויותר מפורט. מדוע בשוק שמסביב? עם הפופולריות המהירה של אנשי התחזוקה, יהיו יותר ויותר אפשרויות עבור ספקים. ההערכה היא כי עקרון הקרבה הוא תקן בחירה עבור אנשי רכש רבים. אם אתה רוצה לשפר את השירות הנוסף לתחזוקה, ככל שהוא קרוב יותר, כך ייטב. תחזוקת ציוד בקרה תעשייתי כללי עשויה להיות מגמה. רק מעטים מהם יכולים למשוך עסקים בפריסה ארצית, ולכן ההתמחות היא בסדר שעוסקים בתעשייה צריכים לחשוב על זה.

אמינות, יעילות גבוהה וקצב תיקון אפס הם הדרישות הבסיסיות לתחזוקת כונן סרוו. כעת עיבוד חוזר בשוק עשוי להוביל לאובדן לקוח זה. איש אינו מוכן לקבל מוצר לתיקון טוב או רע לא ידוע ולקחת אותו למכונה שלו כדי לבדוק את התוצאה. מה שעוד&# 39, השוק מלא בפלטפורמות בדיקה. לא משנה עד כמה עמוק הקונג פו, המעביר אינו בטוח בסרוו עם המנוע.

תקלה: כאשר האוסילוסקופ בודק את תפוקת הניטור הנוכחית של הנהג, נמצא שכולו רעש ולא ניתן לקרוא אותו.

התמקצעות, מטרת בניית פלטפורמה אינה אלא להשיג שירות תחזוקה מהיר ויעיל של נהגי סרוו. בעבר, אולי שני סוגי השירותים האלה היו בסדר, אבל עכשיו הם לא מספיקים. עלינו להכין מלאי מספיק. מדד יעילות חשוב הוא להיות מהיר, שלוש שעות, שעתיים, שעה ... מהיר ומהיר יותר? כמובן שזו' זו הדרך המהירה והיעילה ביותר להחלפת לוחות ואביזרים. המחיר יורד בירידה. עם זאת, השירות צריך תמיד להתעדכן בשוק. נכון לעכשיו זה יכול לעמוד בקצב השוק בלבד. בתחזוקת נהגי סרוו אוניברסליים אלה, ניתן לעשות זאת רק בנפח. הפעלת פס הרכבה, תחזוקה המונית ומלאי הם הערובה.

סיבת תקלה: תפוקת ניטור זרם אינה מבודדת מאספקת החשמל AC (שנאי)

שיטת טיפול: ניתן להשתמש במד מתח DC לצורך איתור ותצפית.

תקלה: המנוע פועל מהר יותר בכיוון אחד מאשר בכיוון השני

1. סיבה לתקלה: שלב המנוע ללא מברשות שגוי. שיטת עיבוד: לזהות או לגלות את השלב הנכון.

2. סיבה לתקלה: כאשר אינו משמש לבדיקה, מתג הבדיקה / סטייה נמצא במצב הבדיקה. שיטת הטיפול: סובב את מתג הבדיקה / סטייה למצב הסטייה.

3. סיבת תקלה: מיקום פוטנציומטר הסטייה אינו נכון.

שיטת עיבוד: איפוס.

תקלה: מנוע תקוע

1. סיבה לקוי: הקוטביות של משוב מהיר אינה נכונה.

שיטת טיפול:

א. במידת האפשר, סובב את מתג משוב הקוטביות למיקום אחר. (בכוננים מסוימים)

ב. אם משתמשים בטכומטר, העבר את הטאצ '+ והטח - על הנהג.

ג. אם משתמשים במקודד, חבר את הקודי A ו- Enc B במנהל התקן.

ד. לדוגמה, במצב מהירות Hall, הפעל את מנה-האולם 1 ו- hall-3 ואז חבר את motor-a ו- motor-b.

2. סיבה לתקלה: כאשר המשוב מקודד מהירות, ספק הכוח של המקודד מאבד מתח.

בדיקת חיבור מקודד 5V. ודא כי ספק הכוח יכול לספק מספיק זרם. אם אתה משתמש באספקת חשמל חיצונית, ודא שהמתח מסומן לנהג.

תקלה: נורית LED ירוקה, אך המנוע אינו פועל'

1. סיבה לתקלה: המנוע בכיוון אחד או יותר אסור לפעול.

2. שיטת עיבוד: בדוק את + יציאות המעכבות והמעכבות.

2. סיבה לתקלות: אות הפקודה אינו אל קרקע האות של הנהג.

שיטת עיבוד: חבר את קרקע אות הפקודה לקרקע איתות הנהג.

תקלה: לאחר ההפעלה, נורית LED של הנהג אינה בסיבה לתקלה: מתח אספקת החשמל נמוך מדי, פחות מדרישות המתח המינימליות.

טיפול: לבדוק ולהגדיל את מתח אספקת החשמל.

תקלה: כאשר המנוע מסתובב, נורית ה- LED מהבהבת

1. סיבה לתקלה: שגיאת שלב אולם.

טיפול: בדוק האם מתג הגדרת הפאזה המנועית (60? / 120?) נכון. לרוב המנועים נטולי המברשות יש 120? הפרש שלב.

2. סיבה לתקלה: כשל בחיישן אולם

שיטת טיפול: זיהוי המתח של אולם a, אולם B ואולם C כאשר המנוע מסתובב. המתח צריך להיות בין 5VDC ל- 0.

תקלה: נורית LED נשארת אדום כל הזמן

סיבה לכישלון: יש תקלה.

שיטת טיפול: גורם: מתח יתר, מתח נמוך, קצר חשמלי, התחממות יתר, אסור לנהג, אולם לא תקף.

האם ניתן להשתמש בסרוו-און בשימוש במערכת סרוו כאות לשליטה על המנוע מחוץ לקו כדי לסובב ישירות את ציר המנוע?

למרות שהמנוע יכול להיות במצב לא מקוון (במצב חופשי) כאשר האות ה- srv-on מנותק, אל תשתמש בו כדי להפעיל או לעצור את המנוע. שימוש תכוף בו עלול לפגוע בכונן. אם צריך לממש את הפונקציה הלא מקוונת, ניתן לאמץ את מתג מצב הבקרה: בהנחה שמערכת הסרוו זקוקה לבקרת מיקום, ניתן להגדיר את פרמטר בחירת מצב הבקרה מספר 02, כלומר, המצב הראשון הוא בקרת מיקום , והמצב השני הוא בקרת מומנט. ואז נעשה שימוש במצב C כדי להחליף את מצב הבקרה: בבקרת עמדה נפתח מצב C האות כדי לגרום לנהג לעבוד במצב הראשון (כלומר, בקרת מיקום); כאשר יש צורך להיות במצב לא מקוון, מצב C אות הוא סגור כדי לגרום לנהג לעבוד במצב השני (כלומר בקרת מומנט). מכיוון ש- trqr קלט פקודת מומנט אינו מחובר, מומנט פלט המנוע הוא אפס, וכך מתממש במצב לא מקוון.

תגיות פופולריות: כונן סרוו ac, סין, יצרנים, ספקים, סיטונאות, בהתאמה אישית, באיכות גבוהה